電梯零部件什么情況下應該“退休”？國家對此并沒有一個明確規(guī)定。從昨天起，北京市地方標準《電梯主要部件判廢技術要求》征求意見稿開始在市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站公開征求意見。該標準的制定不僅將改變電梯部件報廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀，而且將大大推動本市老舊電梯的更新改造進程。
據(jù)了解，電梯產(chǎn)品零部件使用多年老化已經(jīng)成為導致電梯安全事故的主要因素，但是在一些住宅小區(qū)，依然存在老舊電梯“超齡”工作的現(xiàn)象，一些“高齡”零部件的運轉埋下了安全隱患，但部分小區(qū)卻為了省錢遲遲不愿更換。
此次征求意見稿對電梯的曳引驅(qū)動、懸掛裝置、轎廂、對重、門系統(tǒng)、安全保護、電氣控制、導軌這8大類主要安全部件的判廢提出了基本技術要求和依據(jù)，是存在重大安全風險的電梯部件報廢的準則。以轎廂為例，當出現(xiàn)轎壁、轎頂嚴重變形、破損，轎底嚴重變形、開裂、銹蝕、穿孔，玻璃轎壁出現(xiàn)裂紋等任一情況且無法修復時應判廢?！伴T系統(tǒng)”中包括層門、轎門、門機、地坎等，標準提出，中分自動門開關門時間應不超過3.2秒，另外，地坎的變形損壞，會造成層、轎門脫槽等風險，易產(chǎn)生墜落、撞擊、擠壓等危險。因此，當這些問題不合格又無法修復時，電梯部件也將會被判廢。
業(yè)內(nèi)人士表示，該標準出臺后，各物業(yè)單位將借此加強對電梯的監(jiān)督及即時的維修保養(yǎng)和報廢，物業(yè)單位和業(yè)主也可以按照此標準決定是否對電梯判廢。